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編者按：作為國內汽車行業唯一還沒有上市的大型自主品牌企業，奇瑞汽車主營業務上市前景變得更加明晰，同時其旗下非主營業務如變速箱制造、新能源汽車、汽車金融等業務分板塊上市計劃正在有序推進。
2月23日，奇瑞在蕪湖市高新技術開發區舉行瞭奇瑞新能源年產6 萬輛鋁合金骨架車身純電動乘用車項目奠基儀式。該項目一期工程預計將於今年9月份建成投產，投產的首款車型為一款小型純電動SUV車型。此項目的投資總額達15.6億元。這一投資計劃為奇瑞汽車新能源汽車板塊的上市再添助力。
中國信託信貸條件 大奇瑞分板塊上市計劃紛紛啟動
據媒體報道，2014年下半年，奇瑞汽車已大刀闊斧地進行瞭資產的梳理，一口氣剝離瞭37傢子公司。這其中包括瞭安徽瑞祥工業有限公司、大連嘉祥科技有限公司等。剝離的公司少數被註銷，大部分被註入到瞭奇瑞科技有限公司。而再往前追溯，2013年，奇瑞更是將原屬於奇瑞股份的微車以及部分整車剝離至母公司，將奇瑞股份聚焦於乘用車。這些動作令奇瑞股份的業務更為濃縮也更加優化，明顯有助於奇瑞股份的上市進程。
2015年起，奇瑞汽車旗下各大業務陸續啟動瞭分板塊上市計劃。截止2015年底，奇瑞體系內，主營汽車管路系統的通和股份11月掛牌新三板;汽車金融公司奇瑞徽銀則向港交所提交H股IPO文件，欲拔汽車金融公司上市的頭籌。A股市場，公司變速器等汽車零配件業務將通過萬裡揚，實現曲線上市。目前，中介機構正在奇瑞汽車股份有限公司積極開展相關工作。鑒於相關事項尚存在不確定性，經公司申請，萬裡揚公司股票於2016年2月17日開市起繼續停牌，復牌日期仍未確定。
今年1月，奇瑞汽車智能駕駛汽車業務板塊也公佈瞭上市計劃。1月24日晚間，亞太股份公告稱，與奇瑞汽車於2016年1月22日簽署瞭《智能駕駛技術合作協議》，成為奇瑞汽車智能駕駛線控制動系統和控制模塊的技術開發和產品提供方之一，為奇瑞汽車提供智能駕駛技術線控制動系統和控制模塊的研發、產品供貨、整車安裝調試及技術服務等。
此次奇瑞汽車投資15.6億元發展新能源汽車，被看作是其新能源業務上市的重要步驟。
車企押註新能源車市場超800億元
在國傢對新能源汽車的大力扶持下，新能源市場正在成為車企關註和投資的重點。在此之前，江淮汽車就表示，將停止在傳統轎車領域的投入，專註於SUV以及新能源汽車市場，而比亞迪、長安、長城、上汽、北汽等眾多車企都發佈瞭 十三五 新能源汽車規劃。
即使像觀致汽車這樣的新型企業，在傳統汽車領域堅持多年之後，也於2016年宣佈向新能源車領域進軍，開發一款全新的純電動SUV，同時該汽車公司成立瞭新能源車NEV(New Energy Vehicles)業務，向新能源車方向深挖。
根據國傢相關部門對新能源車產業政策的規劃，明確提出瞭新能源汽車購買的 時間表 ，對購買比例和規模有明確的要求：2014年、2015年和2016年，各省(區、市)政府機關及公共機構新購車輛中，新能源汽車所占比例應當分別不低於10%、20%和30%，以後逐年提高。這也是促使不少車企紛紛押寶新能源車的關鍵。
根據我國相關汽車產業規定，2020年所有車企排放都必須滿足5.0L的平均油耗限值。另外，由於國傢和地方政府給予新能源汽車的雙重補貼，比如比亞迪汽車，由於長期專註於新能源車的發展，2015年獲得的回報十分喜人。
據比亞迪汽車此前發佈的數據和公告顯示，在2015年比亞迪45.54萬輛的銷量業績中，其新能源車銷量雖然僅為61722輛，但產值達到220億元，首次超過傳統汽車的銷售貢獻(190億元)。預計2015年度凈利潤為26.8億元至28.5億元，同比增518%-557%。而這一利潤暴增，得益於新能源車戰略的開花結果，唐、電動大巴、出租車等公共交通和專用車領域的訂單增加。
在政策的驅動之下， 十三五 期間的汽車產業投入越來越傾向於新能源和節能汽車領域。據初略統計，在2015年至2016年初，上述車企對外發佈的未來5年新能源汽車規劃投入金額已超過800億元。奇瑞汽車對這一領域的投資，再一次增加瞭新能源車產業的發展砝碼。
分析認為，作為中國自主品牌汽車的旗幟，奇瑞汽車如能成功上市，將不僅有助於自身的長遠發展，而且對整個自主品牌來說，也將具有標桿性意義。
消息顯示，2016年，奇瑞第一款艾瑞澤7-PHEV插電式混合動力汽車將在今年4月份正式上市，該款車百公裡綜合油耗僅為2.2升;而基於此次6萬輛純電動車基地項目生產的小型純電動SUV車型，預計將在今年下半年上市。
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